Не поверишь пока не увидишь собственными глазами. Вот и мы, видя до сих пор огромное множество подобных кейсов в интернете, наткнулись на такого «красавца» вживую.
Автомобиль: Renault Megane Scenic 1.5 dCi.
Проблемы с которыми к нам обратился владелец авто:
1 – Забитый сажевый фильтр (забитый? не передать словами, насколько забитый)
2 – «Заедающая» дроссельная заслонка
Ошибки при диагностике:
DF311 – Сажевый фильтр, время регенерации превышено
DF308 – Сажевый фильтр – заблокирован
DF1003 – Цепь датчика перепада давлений на фильтре частиц
DF301 – Цепь воздушной заслонки
С сажевым (DPF/FAP) фильтром разобрались быстро, перепрошив ЭБУ и отключив его, затем удалив полностью этот «клондайк» сажи и канцерогенных веществ.
С дроссельной проблему решили профилактическими работами по восстановлению дееспособности этого узла.
Таким образом, автомобиль не проявляет признаков аварийного режима и радует владельца динамичной ездой.
[button text=»Заказать консультацию» link=»https://dieselok.md/contacts/» style=»info» size=»normal» target=»_blank» display=»iline» icon=»no»]
====
ВНИМАНИЕ! Многие псевдо «мастера» для программного отключения сажевого фильтра пользуются взломанными или ворованными программами (пр.: EcuSafe). Это чаще всего влечет за собой целую череду неприятностей для клиента. После подобного «отключения» при последующей диагностике автомобиля могут не выводиться ошибки, другими словами, на практике автомобиль не едет, есть проблемы, а в «мозгах» все «чисто». Все, начиная от элементарных свечей накаливания и заканчивая ошибками по давлению топлива или наддува. Вдобавок, может быть «убит» аварийный режим, целью которого является защита двигателя от повреждений! Dieselok использует официальное программное обеспечение, применяет проверенные решения от немецких партнеров, наши знания постоянно пополняются а оборудование обновляется. Качество и мастерство доступно у Dieselok.