Мы успели отметить ранее, что это первый в Европе гибридный Porsche Cayenne с удаленными и отключенными катализаторами, давайте ознакомимся с работой поближе.
Клиент обратился к нам для отключения датчиков кислорода после катализаторов (в народе: вторых лямбда-зондов).
Картина классическая:
- На приборке горит check engine;
- Компьютерная диагностика выявила ошибки:
P2270 — Датчик О2, смещенный сигнал/завис в положении бедной смеси (блок 1, датчик 2)
P2271 — Датчик О2, смещенный сигнал/завис в положении богатой смеси (блок 1, датчик 2)
P2272 — Датчик О2, смещенный сигнал/завис в положении бедной смеси (блок 2, датчик 2)
P2273 — Датчик О2, смещенный сигнал/завис в положении богатой смеси (блок 2, датчик 2)
Все ошибки по этим самым вторым лямбдам.
После ознакомления с протоколом работ, принялись за них.
Перепрошивка ЭБУ данного автомобиля имеет место путем подключения к плате блока управления Bosch MED17.1.6, однако, перед чтением файла следует разблокировать процессор с помощью знаменитого уже плагина BMW Fxx PWD Reader. И с этим тоже справились.
Работа сделана, лямбды отключены, машина едет нормально, здорово и приятно.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Норма токсичности Евро-2 предусматривает установку одного датчика кислорода (Л-зонд) в систему выпуска и катализатора. Лямбда-зонд контролирует работу двигателя, а катализатор является неконтролируемым и в случае неисправности может быть удален.
Евро-3, и Евро-4, предполагает наличие катализатора и дух датчиков кислорода. Первый датчик контролирует двигатель, на основе его показаний блок управления корректирует состав горючей смеси. Другой лямбда-зонд контролирует эффективность работы катализатора и качество горючей смеси.
При перепрограммировании (прошивке) блока управления двигателем на нормы токсичности Евро-2, в программе управления отключается контроль датчика кислорода (лямбда зонда после катализатора), следящего за его работой.
[button text=»Заказать консультацию» link=»https://dieselok.md/contacts/» style=»info» size=»normal» target=»_blank» display=»iline» icon=»no»]
