Приехав к нам, клиент стал рассказывать о том, как он понял, что сажевый забит: «В лесу из выхлопной трубы начал валить белый дым, банки накалились, что одна, что другая, и мотор начал плеваться раскаленными докрасна осколками».
Поясняем: белый дым – регенерация, две раскаленные банки – первая емкость после двигателя – катализатор, вторая – сажевый фильтр (DPF), осколки – куски расплавленного сажевого фильтра вследствие чрезмерной температуры при неудачной регенерации из-за критической забитости сажевого фильтра.
И что самое интересное – обратите внимание на рисунок и на текстуру расплавленного куска керамики – половину сажевого выдуло.
Таким образом, выходов оставалось два: 1 – заменить дорогостоящий сажевый фильтр на новый, что показалось клиенту слишком неоправданным в условиях того, что у нас действуют нормы Евро3, и 2 – обратиться в DIESELOK для отключения и удаления сажевого фильтра с переходом на Евро3.
Спустя несколько часов автомобиль выздоровел, никаких признаков неисправностей и аварийного режима.
