Удаление клапанов рециркуляции отработавших газов (EGR)BMW 740d V8 e38.
Работа проделана в 2010 году, на личном BMW 740d, V8m e38
Этот клапан, управляемый противодавлением либо разрежением, регулирует количество отработавших газов, возвращаемых к впускному коллектору.
В один из прекрасных свободных дней, решил продолжить мучить свой БиТурбо трактор (как говoрит VadimVG с bmwclub.ru, завсегдатай по тюнингу тракторов).
Напомню что до этого, были заглушены клапана EGR (тема здесь тема начата Guest740). Разница сразу почувствовалась, тем более на низах…
Вот что получилось…
Вот вид ДО … без декоративной крышки
Вот собственно сами клапана …
Итак… на заводе, были заказаны по размерам снятых с оригинала, 2 шт. изделия которые заменят сами клапана EGR и заглушки на выход самих картерных газов…
ка видно на фото ниже, новый клапан без заслонки… что должно облегчить дахание турбин
теперь про заглушки …
вот фотки самих выходов отработавших газов и трубы через который эти газы поступают в радиатор охлаждения …
а вот и сама заглушка… толщину сделали тоже 6 мм ..
а вот заглушка заняло свое место
ну, и как всегда..неизбежно появление лишних запчастей 
а вот и результат работы…. Урааа…новые клапана
ИТОГ
Клапана: ДО/ ПОСЛЕ
Заглушки: ДО/ ПОСЛЕ
Результаты… может субъективно, трактор стал резвее, стала легче дышать, разгонятся… хватать стала на низах, это порадовала сразу …
Не знаю если связано с этим или нет, но при замерах на диностэнде перед чиповкой показал не 245 л.с. заявленных БМВ, а 256 с копейками …
P.S. напоминаю, что весь материал, это собственный опыт, и только на мой страх и риск!
В домашних условиях не повторять!!!
—
а вот еще подбор информации на тему отключение/ глушение клапанов здесь 
