«Мал золотник, да дорог.»
В случае сажевого фильтра эта поговорка имеет буквальный смысл.
Неоправданно высока стоимость сажевого фильтра в условиях низкого качества топлива и горюче-смазочных материалов в Молдове.
Это и является одной из причин, почему в Молдове до сих пор действуют экологические нормы Евро3.
Что мы имеем в сегодняшней работе:
- Автомобиль Toyota Avensis с двухлитровым дизельным мотором D-4D и пробегом больше 200 тысяч км;
- Ошибку при компьютерной диагностике: P2002 – эффективность сажевого фильтра ниже предела;
- Аварийный режим двигателя и отключение систем противоскольжения.
С этими симптомами клиент обратился к нам. Совместно с владельцем было принято решение: удаление сажевого фильтра DPF в Кишиневе в DIESELOK.
Первым делом было проведено программное отключение сажевого фильтра посредством перепрошивки ЭБУ. Эту операцию также называют переходом на Евро3.
После этого приступили к физической части работ.
На этом автомобиле для того, чтобы добраться до DPF необходимо снятие подрамника, и откручивание большого количества болтов и креплений.
Вскрыв «коробочку», увидели забитые соты.
Удалили, заварили, установили, теперь автомобиль, с былой динамикой, радует владельца.
И никакого больше забитого сажевого, никаких регенераций, головной боли и забот.
