Раз уж тизер с этой машиной вызвал такой интерес, напишем о ней поподробнее.
Появившийся в 2012-2013 году Mercedes Benz Citan, призванный заменить «каблук» Vaneo, оказался не совсем чистокровным немцем.
В 2016-м году этот «каблучок» показал отличные результаты продаж. Посудите сами: вроде бы Мерседес, экономичный как француз, недорогой как француз и с доставкой грузов проблем не возникает.
Появился он как совместный проект Mercedes Benz и группы Renault Nissan, построен был на базе Renault Kangoo, а оснащен полуторалитровым мотором K9K. В общем, сборная солянка. Расположение сажевого фильтра, кстати, точь-в-точь как на последних Рено. Мало того, что он причудливой формы и расположен так, что надо согнуться в три погибели, чтобы его достать, так еще и EGR из него же «питается».
Вот проблема заключается лишь в том, что французские сажевые фильтры славятся своей недолговечностью (быстрее всех забиваются). Вот и в этом случае, на пробеге в 93 тысячи км сажевый (DPF) приказал долго жить. Потеря мощности, надпись STOP на приборке, а при диагностике ошибки:
— P200292 — Эффективность конструктивного узла ‘Сажевый фильтр’ недостаточна. Функционирование или инструкция неверна.
— P154698 — Конструктивный узел ‘Датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром’ имеет функциональное нарушение. Компонент или система имеет повышенную температуру.
Решение?
— Удалить и отключить сажевый фильтр (DPF / FAP) с переходом на Евро3.
Сделали процедуру, пациент ожил, и теперь исправно выполняет свою функцию по доставке вкусного и свежего хлеба проекта Sincer Brutar для потребителей.
[ngg_images source=»galleries» container_ids=»72″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»1″ slideshow_link_text=»[Подробнее]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]
