Предательски растущий уровень масла – это не новый феномен в 21-м веке. Это, как правило, свидетельство того, что сажевый фильтр забит уже настолько, что топливо, подающееся в фазе пост-впрыска не попадает на поверхность сажевого и катализатора, а конденсируется на стенках цилиндра, и, вместе с маслосъемными кольцами, попадает в картер, разжижая масло. Чем это чревато? Об этом пусть расскажут те, у кого моторы заклинили или стуканули. Среди наших знакомых такие есть.
Вот и на этой KIA Ceed с мотором 1.4 CRDi сажевый фильтр (DPF) забился уже настолько, что уровень масла вырос на 1 см за 45 км. И это не шутки, ведь при этом на приборке чек не горел и машина не впала в аварийный режим. То есть, как это проверить? Только посмотрев на щуп.
А вот после вскрытия банки сажевого обнаружили вхлам забитый DPF.
После удаления и программного отключения DPF, машина поехала резво, а уровень масла так и не поднимался больше. Проблема решена.
[ngg_images source=»galleries» container_ids=»59″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»1″ slideshow_link_text=»[Подробнее]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]
