Сегодня знакомим вас с процедурой по удалению сажевого фильтра на Honda CR-V 2.2 i-CTDI.
Не секрет уже давно, что японские и корейские автомобили весьма странные в диагностике сажевого фильтра.
Например, на Honda или Hyundai уровень масла начинает расти, машина теряет тягу, расход растет, а чек не загорается. Но при диагностике машина выдает ошибку P2002 – забитый сажевый фильтр, а противодавление в два раза выше нормы. Вот так было в случае с этой машиной.
Решение есть в DIESELOK:
- Удалить и отключить сажевый фильтр (DPF).
После процедуры удаления сажевого ожидается не только нормализация расхода топлива, но и его снижение, потому что уже нет необходимости в процессе регенерации и пост-впрыска.
[ngg_images source=»galleries» container_ids=»76″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»1″ slideshow_link_text=»[Подробнее]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]
