На жалобы клиента «Машина ленивая, не едет, загорается чек, очень часто тупит» мы решили отреагировать мгновенно.
Honda Accord 2.2 i-CTDI.
Взяв машину у клиента, привезли ее к нам на диагностику и лечение.
Первым делом провели компьютерную диагностику, в ходе которой были обнаружены следующие ошибки:
— P1032 – разрыв цепи топливного обогревателя
— Р1384 – неисправность цепи свечей накаливания
— Р0670 – неисправность цепи блока управления свечей накаливания
— Р1069 – неправильная корреляция датчика BARO/датчика MAP
— Р0069 – МАР — корреляция барометрического давления
Вот последние-то две ошибки и являются «корнем зла» ленивости этой машины. Как правило, такие симптомы появляются когда этот самый датчик МАР (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик баро).
Официалы не дают второго шанса этому датчику и приговаривают его к замене. Мы же решили попытаться реанимировать его.
Сняли дроссельную и начали удивляться от того, какой нагар и какой мусор там осел. Вышеуказанный датчик как раз в этом мусоре и «купался».
Решили почистить впускной коллектор. Посмотрите, насколько сужены отверстия коллектора и блока. Нагар откладывался веками? Нет, всего лишь годами 🙂
Почистили, поставили все на место, заглушили EGR и вот оно счастье! Машина ожила и стала снова резвой, шустрой и с перчиком 😉 теперь мощность после чип-тюнинга по-настоящему чувствуется! С отчетом клиента вы можете ознакомиться по ссылке.
