Повышенный расход и бесконечная регенерация – сажевому «каюк»

Когда постоянно растет расход, когда регенерация продолжается слишком долго (и из выхлопной валит белый дым с кислым запахом), значит пора обращаться к специалистам за диагностикой и решением проблемы.

Этот клиент именно так и сделал. Toyota Rav 4 2.2 D-4D. Помимо ошибки P2002 – Забитость сажевого фильтра – и отказа систем VSC, ABS и 4WD, машина не имела тягу, мотор, откровенно говоря, ленился. А виной всему – аварийный режим.

Решений два: 1 – потратить 2 тысячи евро на новый сажевый фильтр (а какой смысл ставить б/у?); 2 – сэкономить деньги и воспользоваться услугой по удалению сажевого фильтра (DPF) и переводу машины на Евро3. Ничего преступного, ведь в Молдове действующим законодательством определены нормы Евро2 / Евро3.

Теперь, с чистым выхлопом и хорошей динамикой, автомобиль может дальше выполнять свою работу.

Хватит ездить в аварийном режиме и насиловать движок. Обратись в DIESELOK за удалением сажевого и сэкономь 2 тысячи евро жене на шубу. Подробности: 060-544-522!

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий