Skoda Octavia vRS. Установка внешнего радиатора масла АКПП в DIESELOK

На этот раз расскажем о необходимом, на наш взгляд, улучшении, и касается оно борьбы с перегревом коробки DSG6 на Skoda Octavia vRS.

Переделка необходима тем кто любит активную езду, а в нашем случае, машине которая участвует активно на кольцевых гонках, эта установка стала необходимостью. На данном автомобиле был произведен нами ряд переделок и улучшений (увеличение мощности, установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, установка армированных тормозных шлангов) вот руки дошли и до снижения температуры масла в коробке передач. 

Изучив способы охлаждения коробок и установок, решили остановиться на варианте с внешним радиатором охлаждения.

Этот набор будет установлен: внешний радиатор, шланги, фитинги и переходная пластина

 

Демонтаж АКБ для того, чтобы добраться до теплообменника

Демонтаж АКБ для того, чтобы добраться до теплообменника

Демонтаж бампера

Под бампером будет располагаться радиатор

Сняли старый теплообменник

Вот эта маленькая штучка не справляется с охлаждением масла АКПП DSG6

Вот эта маленькая штучка не справляется с охлаждением масла АКПП DSG6

Примерка радиатора

Установка переходной пластины

Раскаляем усилитель, чтобы можно было просверлить

Сверлим каленый усилитель в местах, где ослабили закалку

Установка радиатора

Установка шлангов

Протяжка шлангов

Установка защиты усилителя

Установка позволит потоку воздуха напрямую охлаждать радиатор и масло коробки.

Протяжка шлангов в подкапотное пространство

Примерка шлангов

Заполнение системы оригинальным трансмиссионным маслом

Закручиваем фитинги

Протираем капли масла

Подготовка к установке бампера

Подготовка к установке бампера

Подготовка к установке бампера

Подготовка к установке АКБ

Подобный радиатор позволил снизить температуру масла на 15-20 градусов, согласно замерам московских коллег из Dynatek.

На фото график температуры масла в DSG6 на протяжении всего заезда на треке (5 кругов = 1 разогревочный + 4 боевых, остывочный отрезал, т.к. там равномерное снижение температуры у обоих автомобилей так же параллельно). В среднем разница от 15 до 20 градусов, что не плохой результат.

Вот так изящно и красиво выглядит радиатор под бампером

Вот так изящно и красиво выглядит радиатор под бампером

Мы еще доработаем эту установку, оснастив ее датчиком температуры масла коробки с выводом индикации в салон автомобиля, чтобы водитель мог наблюдать за температурой масла.
Так что следите за новостями!

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий

Вы должны войти Авторизованы чтобы оставить комментарий.