Предательски растущий уровень масла – это не новый феномен в 21-м веке. Это, как правило, свидетельство того, что сажевый фильтр забит уже настолько, что топливо, подающееся в фазе пост-впрыска не попадает на поверхность сажевого и катализатора, а конденсируется на стенках цилиндра, и, вместе с маслосъемными кольцами, попадает в картер, разжижая масло. Чем это чревато? Об этом пусть расскажут те, у кого моторы заклинили или стуканули. Среди наших знакомых такие есть.
Вот и на этой KIA Ceed с мотором 1.4 CRDi сажевый фильтр (DPF) забился уже настолько, что уровень масла вырос на 1 см за 45 км. И это не шутки, ведь при этом на приборке чек не горел и машина не впала в аварийный режим. То есть, как это проверить? Только посмотрев на щуп.
А вот после вскрытия банки сажевого обнаружили вхлам забитый DPF.
После удаления и программного отключения DPF, машина поехала резво, а уровень масла так и не поднимался больше. Проблема решена.
