Отзывы клиентов

...после чип тюнинга машина легко идет 140-150км/ч и может ускориться на необходимую величину в случае необходимости обгона...

Небольшой отчет по работе ребят из DIESELOK.md

Привыкнув к динамике и поведению недавно приобретенного W212 200CDI, я решил, что пора провести эксперимент – чип тюнинг по принципу перепрограммирования ECU. В стоке имеем 136л.с./360н.м. Обещано было – 193л.с./453н.м.

Решился, приехал к ребятам, угостили кофе (отдельный респект) и в течение минут 30-40 слили образ текущей прошивки и отпустили на время, пока их немецкие партнеры не подготовят новый образ с соответствующими изменениями. Через несколько часов я получил новость о том, что все готово к применению. Как появилось окно, договорился и приехал. Еще 30 минут и машина готова. Сыграв в дартс, я получил не плохую скидку, что дополнительно обрадовало. Получив инструктаж по адаптации АКПП, и сделав небольшой тест-драйв, я уехал заниматься далее своими делами.

Далее пошла адаптация без особых попыток понять, что же изменилось. Проехав в смешанном цикле пару дней, а затем по трассе в одном направлении, я уже обратил внимание на то, что автомобиль легче разгоняется даже в «пенсионерском» режиме, что приятно удивило. А это обороты 1000-2500 в минуту. Ну а второй положительный момент – не заметно увеличения расхода. Опять не плохо, подумал я. По снижению расхода я не строил себе особых иллюзий, так как и так он был определенной «смешной», ну то, что не видно роста уже не плохо. Осталось проверить начала ли она хоть как-то ускоряться иначе при оборотах выше 2500. Возвращаясь по трассе в обратную сторону, я ощутил тот прирост, который мне обещали. Если до этого комфортная скорость была в районе 100-110км/ч, то есть при необходимости обогнать, запас мощности давал возможность ускориться до 120-130км/ч и произвести обгон, то после чип тюнинга машина легко идет 140-150км/ч и может ускориться на необходимую величину в случае необходимости обгона.

Ну а для того чтобы не оценивать результат одними эмоциями и самовнушением, я сделал замеры ускорения 0-100км/ч до, и естественно после. Так как полигон для замера был отрезком дороги в направлении дома, было принято решение сделать замер как в одну, так и в обратную сторону из-за небольшого уклона. Замер до: 10,33/9,85с. Замер после: 9,32/8,63с.
Надо было сделать пару замеров ускорений с ходу, ну да ладно, результат и так на табло.

Поездил я, пока не привык к текущему поведению и теперь готов сделать выводы:

  • DIESELOK.md – профессионалы!
  • Буду делать чип тюнинг на все свои будущие автомобили, как минимум те, которыми буду управлять лично.
  • Результатом доволен. Ни разу за месяц не разочаровался.
  • Буду рекомендовать.

Вот видео ускорения если кому интересно:

https://www.youtube.com/watch?v=UA6Fd49cqGU

Mercedes E200 CDI Chip Tuning

Виктор Богдан, Mercedes-Benz E200 CDI, W212
https://www.facebook.com/victor.bogdan.908

... ma simt mai increzut la depasiri sau cand masina e incarcata ...

M-am decis sa fac asta pentru ca stiam k potentialul motorului valorificat in 136 cp este doar o restrictie determinata de politica de marketing a companiei bmw. Deci daca motorul e capabil sa produca mai mare putere si respectiv placere de la conducere, dece nu? Daca aceasta modificare nu afecteaza tehnic motorul si toate agregatele automobilului, eu cred ca e o alegere buna pentru oamenii care inteleg si simt masina. Respectiv dupa modificare, am primit o masina complet noua, cu 220cp ma simt mai increzut la depasiri sau cand masina e incarcata.

  • Consumul a scazut cu 0,5 l.
  • De la 0 la 100 km/h accelereaza in 6.1 s.
  • Respectiv sunt multumit de rezultat avand in plus 84 cp!

Stock: 136 HP/ 220 Nm

Chiptuning: 220 HP/ 310 Nm

Вычитка заводского программного обеспечения для дальнейшей калибровки.

Вычитка заводского программного обеспечения для дальнейшей калибровки.

Чип-тюнинг BMW F30, 316i

Чип-тюнинг BMW F30, 316i

Update 07.03.2016

Numai am ajuns acasa dupa o calatorie de 800 km prin muntii Carpati ai Romaniei si vreau sa spun ca am primit o placere enorma de la condusul masinii mele cu chip de la Dieselok ! Motorul 1,6 benzina de la bmw-ul F30 cu 220 cai putere mi-a implinit dorinta si mi-a dat acel Drive )))
P.S. ( consumul combinat cu stil agresiv - 7,2 litri /100km ) torn efix-s 98.

(original LINK)

Victor Ceh, BMW F30, 316i
https://www.facebook.com/ceh.victor
Очень понравился сервис с доставкой авто.

Чип-тюнинг, удаление и программное отключение EGR, чистка дроссельной заслонки и коллектора. Все сделали максимально оперативно и качественно. Машина просто летает как с завода и иногда кажется,что даже лучше. Всем рекомендую обращаться по любым проблемам, ребята профессионалы своего дела.

"Теперь я ваш постоянный клиент" (так говорят наши клиенты)

P.S.-на днях масло буду менять, ждите :)"

Олег Голица, Руководитель People Credit
https://www.facebook.com/oleg.golitsa/posts/1071186406286003:0
Эта проблема могла бы изначально решиться за несколько дней, если бы я обратился в Dieselok.

Как и у многих других владельцев дизельных автомобилей, мне тоже пришлось столкнуться с проблемой забитого сажевого фильтра. Поинтересовался у ребят из одного знакомого мне автосервиса, предоставляют ли они услуги по удалению и отключению DPF.

Заверили меня, что делают такие процедуры каждую неделю и что моя машина в надежных руках. Спустя несколько дней позвонили мне сообщить, что машина в порядке и можно ее забирать. Результата не было никакого, машина как ехала лениво, так и продолжала. На следующий день отвез машину обратно на «доделку». Спустя еще несколько дней забрал ее снова без результатов. Так что я решил отдать машину в руки ребят из Dieselok. Виталий вежливо предоставил бесплатную консультацию, показав мне, что проблема в том, что мне вырезали не сажевый, а катализатор, в совершенно другой бочке (фейспалм). Вернулся к «спецам», они доделали, и машина поехала иначе. Поехал снова в Dieselok, чтобы ребята добавили лошадей под капот. После первого тест-драйва с Виталием, заметили что выше 2500 оборотов в минуту машина входит в аварийный режим и глохнет. Он посоветовал проверить все узлы топливной системы. На протяжении 2 недель проверили все что можно и что нельзя, и в конце пришли к выводу, что виной всему кривое программное обеспечение от прошлых «спецов». Вернувшись в Dieselok, машина получила новое программное обеспечение по удалению сажевого, а также новую порцию лошадей. В результате имеем: отличный эффект, новые ощущения.

Эта проблема могла бы изначально решиться за несколько дней, если бы я обратился в Dieselok, но так, ее решение заняло месяц. Спасибо Виталию, Раду, Вове за качественное обслуживание, скоро увидимся 😉

 

Оригинал здесь.

Sergiu Crudu, https://www.facebook.com/crudu.sergiu.5/posts/10208785996235445:0