Страшная история о том, как “жадность фраера сгубила”

Страшная история о том, как "жадность фраера сгубила"

Так как мы доступны во всех соц. сетях и спец. ресурсах, мы получаем вопросы и запросы и там.

Это история длинная, которая тянется почти 14 месяцев. Время, за которое человек искал где удалить сажевый, где сделать чип-тюнинг, узнавал/пробивал цены. Что-то ему нравилось, а что-то нет.

Если этот человек читает эту статейку, сразу приношу извинения за то, что скопировал нашу переписку, но я уверен, что каждый должен знать такие истории, может для них все закончится более позитивно, и машина будет правильно работать.

Тема избитая… про цены: лучше сделают дешевле и будут трахаться с тачкой, чем заплатят один раз деньги за правильное решение. Кому не интересно и думает, что прошивка по отключению сажевого фильтра должна стоить 5 копеек, проходим мимо.

Итак, история началась с далеком 2015 году, когда мы предложили этому человеку попробовать увеличение мощности для своей тачки, тем более что мы такие машины делали, и были уверены, что эффект будет ощутим. Нашим клиентам на таких машинах результат нравится.

Тогда и началось наше общение, много вопросов, на которые мы пытались своевременно и исчерпывающее отвечать.

Первый же вопрос, был «сколько это стоит». Может именно это и должно было нас насторожить, так как человек, который сразу спрашивает про цену, обращает внимание не на качество и рекомендации (хотя о них ниже), а также этому человек не столь важен опыт и количество сделанных авто в портфолио.

Ответили ему и про время процедур и наше мнение про то что сажевый удалять, без надобности, не стоит.

Человек, признался, что цена не маленькая, на что мы высказали мнение, основанное на нашем опыте, и решили предупредить о возможных побочных результатах при обращении к «табуреточникам».

Тут самое интересное. Рекомендации. Они очень важны при выборе того, кому доверить свой автомобиль, свои зубы и школу для детей. Хотя, может для кого-то это вовсе и не важно. Нас ему порекомендовал человек, который делал у нас такой-же автомобиль (и чип и сажевый офф).

На этом закончилась наша переписка, на 2015 год. Наступил сентябрь 2016, и снова получаю сообщение от него, и опять про стоимость. Мы сообщили что цены не изменились, на что он опять говорит, что у них дешевле.

После чего в октябре 2016, человек решил поинтересоваться, что же входит в названую нами цену, на что получил ответ. Ясно было что он ищет и сравнивает, и это правильно. Мы ему расписали пошагово все что входит в стоимость процедуры.

Решили сделать ему скидку 20% !!!, что ему понравилось.

Поступил очень правильный вопрос от него - вопрос, который должен задать каждый владелец дизельного авто, когда решается удалить сажевик: - будет ли после удаления громче звук от глушителя. На что мы объяснили, что уже пару лет, мы устанавливаем специально в бочку сажевого, трубу и обматываем ее термо-звукоизолирующим материалом, , чтобы звук не доставлял дискомфорта, т.е. чтобы не «бу-бу-бу» и не тарахтел (в начале нашей деятельности были случаи когда после удаления, появлялся гул под машиной – всему виной пустой бочонок, после удаления сажевого).

Маленькое отступление в будущее…

Его сообщение в сети, от 15.окт.2016, где он пишет, что после удаления сажевого и катализатора, появился шум от пустой бочки!!! После чего кто-то ему переделал бочку для решения проблемы с гулом.

9 ноября, он начал искать родную прошивку (ПО, он же софт блока управления ЭБУ мотора). Искать он стал, чтобы вернуть оригинальную прошивку, вместо плохой которую ему залили местные спецы. Те ему прошивку оригинальную дали, но он записывать не стал, так как уже не доверял им, после 10-ти дневного ремонта у них!!! Карл, 10 дней.

10 дек 2016 он обратился к нам за помощью.

Видно, что оригинальную прошивку не вычитали полностью, и ее сломали, значит записать на место они не могут никак. Жопа приближается.  Дальше больше, решили софт с другой машины. Все вроде хорошо, но появилась другая ошибка, которая не имеет никакой связи с теми процедурами, которые ему якобы сделали.

Лиричное отступление. За последние 6 лет, очень часто к нам обращаются клиенты, пострадавшие после каких-то «табуреточников», с просьбой «оживить» машину, найти оригинал, сделать чтобы она хоть заводилась, переделать софт после других.

Мы постоянно нервничали, когда к нам обращались, после того как кто-то «дешевый» ломал их тачки. Мы знали точно, что многие из них обращались к тем, не потому что не знали о нас, а потому что там дешевле. Всегда хотелось сказать любимую фразу «а мы же предупреждали».

Такие работы, оказывались для нас очень затратными и по времени и по деньгам и по нервам. Иногда чтобы вернуть машину к жизни, уходило по 2-3 недели (Рейндж Ровер с Севера Молдавии).

В связи с этим, мы приняли решение не браться за тачки, убитые другими.

На момент написания статьи, 15.12.2016 чем закончилась история дешевого отключения сажевого, мы не в курсе.

Подведем итог

  1. 10 дней, потерянных на процедуре удаления сажевого, против наших 2-х.
  2. 20 баксов за физ. работы, вырезали сажевый и заварили пустую банку на место. Потом еще раз переделывали, вскрывали чтобы впихнуть что-то внутрь.
  3. Оригинального софта авто нет, вернее есть, но корявый. У нас файлы хранятся в двух местах: у нас и у наших немецких партнеров. В любой момент из архива можно вытащить оригинальный софт, любого авто который был у нас последние 6 лет.
  4. Чтобы вернуть оригинальный софт, необходимо обратиться к официальному дилеру, чтобы они обновили ПО, чего они не хотят делать, так как у них нет директивы завода на такую процедуру, а за деньги они не предоставляют такой услуги, так как есть риск «убить» блок.
  5. Человек 2 месяца пытается решить проблему с его тачкой; тачка, которая должна служить ему верой и правдой, отвозить на работу и обратно и может детей в школу.
  6. Причина проблемы – поиск дешевого «сыра», пренебрежение рекомендациям, отзывам и опытом.
  7. Машина «не засыпает», что убивает АКБ.
  8. После процедур, начали появляться разного рода ошибки, которые не сбрасываются.
  9. При первом вскрытии, «убили» ЭБУ, пришлось ехать к другому спецу ремонтировать блок управления, а это еще пару дней.
Подумайте 100 раз прежде, чем доверить вашу машину «табуреточникам». Вам же на ней ездить, а не им.
DIESELOK © Авторские права защищены. Размещение материалов статьи (выдержек, фрагментов или полного текста) возможно только при указании ссылки на источник.