Беда не приходит одна, особенно на VAG-ах! 🙂 И это факт! При выходе из строя EGR-а, следует ожидать выхода из строя DPF. И наоборот этот закон тоже действует.
В пятницу клиент сделал диагностику и была обнаружена проблема с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Предупредив клиента о возможной забитости и проблемах сажевого фильтра, договорились в понедельник взять его авто в работу. И при повторной диагностике в понедельник обнаружена, о, чудо, ошибка и по EGR и по DPF.
Так что было принято решение разом избавить клиента от двух проблем и вернуть автомобилю былую динамику, а не оставлять его в позорном аварийном режиме.
Работы заняли целый день и вечером того же дня клиент получил здоровый автомобиль, с хорошей динамикой, без аварийного режима.
====
ВНИМАНИЕ! Многие псевдо «мастера» для программного отключения сажевого фильтра пользуются взломанными или ворованными программами (пр.: EcuSafe). Это чаще всего влечет за собой целую череду неприятностей для клиента. После подобного «отключения» при последующей диагностике автомобиля могут не выводиться ошибки, другими словами, на практике автомобиль не едет, есть проблемы, а в «мозгах» все «чисто». Все, начиная от элементарных свечей накаливания и заканчивая ошибками по давлению топлива или наддува. Вдобавок, может быть «убит» аварийный режим, целью которого является защита двигателя от повреждений! Dieselok использует официальное программное обеспечение, применяет проверенные решения от немецких партнеров, наши знания постоянно пополняются а оборудование обновляется.
Качество и мастерство доступно у Dieselok.
