Поговорим сегодня о болячках. А именно о «болезнях» автомобилей, связанных с сажевым фильтром.
Запомните 2 (ДВЕ) вещи:
• Сажевый фильтр – это, пусть и дорогой, но РАСХОДНИК, который конструктивно не рассчитан на мытье. Его либо УДАЛЯТЬ, либо МЕНЯТЬ!
• Езда с забитым сажевым чревата следующим: во-первых значительно увеличивается противодавление на движущуюся (ротор) часть турбины / турбокомпрессора, что безжалостно сокращает срок службы основного элемента системы турбонаддува.
Вот этот клиент, несколько раз неудачно «помыв» сажевый фильтр, когда этот вывел его из себя, решил окончательно с ним попрощаться. А мог бы сэкономить порядка 300 евро (потраченных на мойку впустую).
Компьютерная диагностика обнаружила следующие ошибки:
2В40 – Фильтр частиц
2ВАА – Фильтр частиц
2BD0 – Лямбда-датчик
Эти ошибки свидетельствуют о проблемах с сажевым фильтром (DPF). Удалили, перепрошили, сделали адаптацию и автомобиль поскакал резво.
====
ВНИМАНИЕ! Многие псевдо «мастера» для программного отключения сажевого фильтра пользуются взломанными или ворованными программами (пр.: EcuSafe). Это чаще всего влечет за собой целую череду неприятностей для клиента. После подобного «отключения» при последующей диагностике автомобиля могут не выводиться ошибки, другими словами, на практике автомобиль не едет, есть проблемы, а в «мозгах» все «чисто». Все, начиная от элементарных свечей накаливания и заканчивая ошибками по давлению топлива или наддува. Вдобавок, может быть «убит» аварийный режим, целью которого является защита двигателя от повреждений! Dieselok использует официальное программное обеспечение, применяет проверенные решения от немецких партнеров, наши знания постоянно пополняются а оборудование обновляется. Качество и мастерство доступно у Dieselok.
