Стоимость удаления сажевого фильтра DPF/ FAP - 300 EUR.

Цена включает в себя физическую (снятие, удаление, установка) и программную (перепрограммирования блока управления, отключения сажевого фильтра из программного обеспечения, адаптация и обнуление ошибок) часть работы.

  • Mercedes 2.2 CDI
  • Mercedes 2.7 CDI
  • Mercedes 2.8 CDI (DPF W211, ML280CDI)
  • Mercedes 3.0 CDI
  • Mercedes 3.2 CDI (DPF W221, GL320CDI)
  • Mercedes 2.2 CDI (Mercedes Sprinter) 313CDI
  • Mercedes 3.0 CDI (Mercedes Sprinter) 319CDI
  • Mercedes 2.2 CDI (Mercedes Sprinter Euro 5)
Удаление/ отключение сажевого фильтра Mercedes E250CDI 2009 года выпуска. (Нажать на рисунок для перехода)

Удаление/ отключение сажевого фильтра Mercedes E250CDI 2009 года выпуска. (Нажать на рисунок для просмотра работы)

Удаление/ отключени сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 318CDI (Нажать для просмотра работы)

Удаление/ отключение сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 318CDI (Нажать для просмотра работы)

Mercedes Benz ML280 CDI 2006 г.в. Удаление/ программное отключение сажевого фильтра DPF + отключение ЕГР + чип-тюнинг (Нажать для просмотра работы)

Mercedes Benz ML280 CDI 2006 г.в. Удаление/ программное отключение сажевого фильтра DPF + отключение ЕГР + чип-тюнинг (Нажать для просмотра работы)

Ошибки комп.диагностики:

Забитый сажевый фильтр DPF на MB Sprinter 318cdi, пробег 351 тысч км

2078, 2079

Забитый сажевый фильтр DPF на MB VIANO 2.2 cdi

P2621 - Наличие сажи в фильтрующем элементе

P2078, P2082 - Перепад давления на фильтре цастиц

Забитый сажевый фильтр на Mercedes С220CDI, 2006 г.в

2626 - Содержание сажи в фильтре слишком велико для его регенерации

Забитого сажевого фильтра на Mercedes E220CDI, 2008 г.в.:

221C - Сажевый фильтр дизеля, перепад давлении

2222 - Фильтр частиц

2299 - Содержание сажи в фильтре сажевых частиц

mercedes-dpf-dieselok

mercedes-dpf

Заказать консультацию

ВНИМАНИЕ! Многие псевдо «мастера» для программного отключения сажевого фильтра пользуются взломанными или ворованными программами (пр.: EcuSafe). Это чаще всего влечет за собой целую череду неприятностей для клиента. После подобного «отключения» при последующей диагностике автомобиля могут не выводиться ошибки, другими словами, на практике автомобиль не едет, есть проблемы, а в «мозгах» все «чисто». Все, начиная от элементарных свечей накаливания и заканчивая ошибками по давлению топлива или наддува. Вдобавок, может быть «убит» аварийный режим, целью которого является защита двигателя от повреждений! Dieselok использует официальное программное обеспечение, применяет проверенные решения от немецких партнеров, наши знания постоянно пополняются а оборудование обновляется.

Качество и мастерство доступно у Dieselok.