Родила царица в ночь не то сына, не то дочь… Или очередной случай с больным пациентом

Раз уж тизер с этой машиной вызвал такой интерес, напишем о ней поподробнее.

Появившийся в 2012-2013 году Mercedes Benz Citan, призванный заменить «каблук» Vaneo, оказался не совсем чистокровным немцем.

В 2016-м году этот «каблучок» показал отличные результаты продаж. Посудите сами: вроде бы Мерседес, экономичный как француз, недорогой как француз и с доставкой грузов проблем не возникает.

Появился он как совместный проект Mercedes Benz и группы Renault Nissan, построен был на базе Renault Kangoo, а оснащен полуторалитровым мотором K9K. В общем, сборная солянка. Расположение сажевого фильтра, кстати, точь-в-точь как на последних Рено. Мало того, что он причудливой формы и расположен так, что надо согнуться в три погибели, чтобы его достать, так еще и EGR из него же «питается».

Вот проблема заключается лишь в том, что французские сажевые фильтры славятся своей недолговечностью (быстрее всех забиваются). Вот и в этом случае, на пробеге в 93 тысячи км сажевый (DPF) приказал долго жить. Потеря мощности, надпись STOP на приборке, а при диагностике ошибки:

- P200292 - Эффективность конструктивного узла 'Сажевый фильтр' недостаточна. Функционирование или инструкция неверна.

- P154698 - Конструктивный узел 'Датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром' имеет функциональное нарушение. Компонент или система имеет повышенную температуру.

Решение?

- Удалить и отключить сажевый фильтр (DPF / FAP) с переходом на Евро3.

Сделали процедуру, пациент ожил, и теперь исправно выполняет свою функцию по доставке вкусного и свежего хлеба проекта Sincer Brutar для потребителей.

Хватит испытывать судьбу и турбину, пора убирать сажевый фильтр.
Звони сейчас: 060-544-522.

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий

Вы должны войти Авторизованы чтобы оставить комментарий.