Программирование (хотя правильнее перепрограммирование) ЭБУ двигателей коммерческого транспорта (тяжёлых транспортных средств, малотоннажных бусов) уже стало всем известным секретом в странах ЕС. Услуга по "чип тюнингу" (а в случае коммерческого транспорта, правильным названием был бы "эко тюнинг") окружена мифами, однако одни автолюбители уже давно пользуются этим средством, а другие – слыхом не слышали о такой возможности.
Почему "эко тюнинг"? Потому что, в отличии от чип-тюнинга легковых авто, где главная задача - увеличение мощности и крутящего момента, самый главный результат после перепрошивки ЭБУ (добавлении мощности) коммерческого транспорта является снижение расхода топлива. Сейчас приведу пример из жизни по реальной машине.
И так перейдем к делу - перепрошили (сделали "эко тюнинг") мы DAF XF 95.430, 2004 г.в., в прошлом октябре (2011 год).
Немного предыстории. Так как сам являюсь в прошлом перевозчиком (имел 2 MB Actros 1844), всегда задавал себе вопрос: где еще можно сэкономить в наше время на грузовых автоперевозках, когда цена ДТ постоянно растет, работы все меньше и меньше, заказчики постоянно просят снижение ставок, появляются меленькие транспортные конторы демпингующие рынок?
Зарплата водителей особо не сэкономишь, потому как результат может огорчить Вас;
На тех.обслуживании тягача или дешевых зап.частей тоже не сэкономишь - жадный платит дважды;
Дизельное топливо! Это одно из главных составляющих создания себестоимости перевозок и одна из самых затратных статей.
Можно конечно купить дисконтные карточки на ДТ, можно установить GPS контролер расхода. Но когда все это уже пройдено, что делать?
В этой ситуации, было принято решение перепрошить мозги для увеличения мощности тягача, тем более что всем известная истина что грузовик с более мощным мотором, имеет больше запас мощности и потребляет меньше топлива!
Почему мы решили только сейчас написать отчет? Год мы тестировали и проверяли изменения машины, динамики, расхода в разных рейсах и погодных условиях. И вот, после года, могу с уверенностью сообщить результаты!
DAF XF 95.430 428 Л.С.
Характеристики Стандарт После "эко тюнинга" Разница
Мощность (л.с.) 428 490 62
Мощность (кВт) 315 360 45
Кр. момент (Н•м) 1950 2250 300
По таблице видно, что вместо 428 Л.С. тягач выдает расчетные 490 Л.С. и соответствующий крутящий момент.
Процедура занимает почти 3-5 часов, время которое необходимо инженерам-программистам из Германии, для корректировки топливных карт и изменения параметров работы ЭБУ. После заливки скорректированного файла в ЭБУ, мы завели машину и сразу уже почувствовали разницу в звуке и работе турбины. Ну это все лирика, перейдем к цифрам!
Динамика.
Так как машина постоянно ездит на Италию, реакция водителя была однозначной - машина летит на подъемах не чувствуя на себе 20 тон груза, турбина включается раньше.
Расход.
В холодный сезон расход показывал минус 1,8 л/ 100 км (не забываем про автономку), а вот в теплый сезон экономия составляло уже 2 л./ 100 км.
Где то в июне выяснилось, при диагностики, что форсунки неисправны.
Прошу заметить - при неисправных форсунках, снижение расхода составляет 2 литра на 100 км.
Что мы имеем спустя год.
Машина постоянно ездит в Италию и Германию и за год намотала почти 110000 км. При экономии ДТ в 2 литра на 100 км, у нас получилась следующая картина: 110000 км/ 100 * 2 л (экономия) = 1800 литров ДТ экономии. При средней стоимости ДТ в Европе 1,45 EUR, а в Молдове 1 EUR/ 1 л. ДТ, мы получаем след цифры: 2000 л * 1,22 евро (усредненная цена ДТ) = 2440,-EUR экономии в 2012 году.
При одноразовой стоимости перерошивки (эко тюнинга) в 800.-ЕВРО, экономия владельца данного DAF-а, в этом году составила 1640,-ЕВРО, а во втором году составит уже 2440,-ЕВРО.
Если у Вас в автопарке 5 машин: 1640,-Евро * 5 = Ваша экономия составит в первом году 8200,-Евро.
На данный момент у данного владельца, в автопарке поступления новых 7 шт DAF XF 105 (2007 г.в.), которые не раздумывая будут перепрошиватся (отчет отдельно).
P.S. Напомню что она работу дается пожизненная гарантия! Давление турбины поднимается в рамках дозволенного и ее технических характеристик! Работает система возврата денег после тестового 1 месяца! Скидки для больших парков!
Блок управления (на своем месте). Заметьте что его охлаждение происходит от ДТ. Открученные трубки подачи и обратки.
Всем удачи на дорогах! Ждите новостей.
Если Вы решились на эко-тюнинг своего грузовика или целого парка, обращайтесь:
+373 78513500 или +373 60544522.
www.DIESELOK.md
e-mail: [email protected]
Skype: transradu
Мы также занимаемся чип-тюнингом легковых автомобилей!
