На вашем BMW горит на приборке чек и компьютерная диагностика показывает ошибки 452А и 4D4A?
Сажевый фильтр (DPF) бесконечно регенерируется и все бестолку?
Автомобиль не едет?
У нас есть решение для ваших проблем!
На примере этого автомобиля покажем вам, как решаются проблемы с сажевым фильтром.
BMW 520d E60 2010 года производства (один из последних выпущенных).
Как мы отметили выше, компьютерная диагностика обнаружила проблемы с сажевым фильтром (DPF):
452А – Система сажевого фильтра
4D4A – Система фильтрации сажи
Это значит, что сажевый фильтр переполнен (вы можете увидеть это на фото).
В компании Dieselok процедура по удалению сажевого фильтра всегда сопровождается компьютерной диагностикой до и после работ, а перепрошивкой ЭБУ под ЕВРО-3 для отключения сажевого фильтра занимаются наши немецкие коллеги.
Таким образом, после программного отключения сажевого фильтра (DPF) мы занялись его физическим удалением.
Степень забитости вы можете увидеть на картинке.
Удалили, а внутрь банки вварили пламегаситель.
Теперь этот автомобиль полностью соответствует нормам ЕВРО-3, а звук выхлопа остался неизменным.
ВНИМАНИЕ! Многие псевдо «мастера» для программного отключения сажевого фильтра пользуются взломанными или ворованными программами (пр.: EcuSafe). Это чаще всего влечет за собой целую череду неприятностей для клиента. После подобного «отключения» при последующей диагностике автомобиля могут не выводиться ошибки, другими словами, на практике автомобиль не едет, есть проблемы, а в «мозгах» все «чисто». Все, начиная от элементарных свечей накаливания и заканчивая ошибками по давлению топлива или наддува. Вдобавок, может быть «убит» аварийный режим, целью которого является защита двигателя от повреждений! Dieselok использует официальное программное обеспечение, применяет проверенные решения от немецких партнеров, наши знания постоянно пополняются а оборудование обновляется.
Качество и мастерство доступно у Dieselok.
