BMW 520d E60. Баллада о криворуких “мастерах”

Очередная шокирующая статья о криворуких «мастерах», которые режут сажевый бездумно и пишут прошивки на коленке.

Дорогие читатели, усаживайтесь поудобнее, сегодня проведем ликбез о том, как и где удалять сажевый, почему другие «мастера» дешевле и сколько вам придется заплатить в итоге, промахнувшись с выбором.

Изначально, обратившись с вопросом об удалении сажевого фильтра на нашей странице Facebook, клиент решил в итоге сделать операцию в другом месте (притом у него автомобиль BMW, а делали процедуру на сервисе другой немецкой марки).

Ну, подумали мы, нет проблем, мы клиента предупредили о том, на что обращать внимание и как проверить работу по концовке (подробнее: http://dieselok.md/about/articles/recommendations/).

Какое же было наше удивление, когда мы увидели этот автомобиль перед нашим боксом и клиента с грустным выражением лица и словами «не едет после других». Ну, загнали в бокс, посмотрели под машину, а они «умники» вырезали катализатор вместо сажевого (на BMW их часто многие не бэшники путают).

Посмотрели, рассказали клиенту, отправили его к прошлым спецам, чтобы они доделали. Типа доделали.

Чиповать машину клиент приехал к нам. Вычитали, отправили нашим коллегам в Германию вычитку, пусть калибруют. Откалибровали, записали. Погазовали – а машина при отпускании педали газа с 4 тысяч оборотов на холостых глушится. В чем проблема? Непонятно.

Решили поверить наслово тем «мастерам», ибо они божились, что их прошивка с отключением сажевого не имеет проблем. Будучи уверенными в нашей прошивке, отправили эту машину в специализированный BMW сервис-центр (не к дилеру). Ребята заменили всю подкапотную, всю топливную систему, автомобиль ведет себя так же. И тут решили мы проверить на правильность файл прошивки отключения сажевого. И, как показала копьютерная диагностика и глубокий анализ файла, при 4 тысячах оборотов в минуту давление топлива было равно нулю (НУЛЮ, КАРЛ!).

Перепрошили, правильно отключили сажевый фильтр, зачиповали и автомобиль радует своего владельца. Показатели следующие:

STOCK: 163 hp / 340 Nm.

STAGE1: 200 hp / 400 Nm.

Этот пост не о том, какие мы молодцы, а о том, что в поиске услуг дешевле клиент потратил порядка 800 евро, хотя мог ограничиться суммой в два с половиной раза меньше. Выбирайте грамотно специалиста, господа!

А вот и отзыв с подробным описанием проблемы из уст клиента.

Хотите избавиться от проблем с сажевым фильтром? Вам к нам!

Звоните сейчас: 060-544-522.

bmw e60 520d chip tuning

Заказать консультацию

 

====

ВНИМАНИЕ! Многие псевдо «мастера» для программного отключения сажевого фильтра пользуются взломанными или ворованными программами (пр.: EcuSafe). Это чаще всего влечет за собой целую череду неприятностей для клиента. После подобного «отключения» при последующей диагностике автомобиля могут не выводиться ошибки, другими словами, на практике автомобиль не едет, есть проблемы, а в «мозгах» все «чисто». Все, начиная от элементарных свечей накаливания и заканчивая ошибками по давлению топлива или наддува. Вдобавок, может быть «убит» аварийный режим, целью которого является защита двигателя от повреждений! Dieselok использует официальное программное обеспечение, применяет проверенные решения от немецких партнеров, наши знания постоянно пополняются а оборудование обновляется.

Качество и мастерство доступно у Dieselok.

 

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий